Kazne za prekoračenje brzine u Njemačkoj: zašto „malo brže“ može skupo koštati

Prekoračenje brzine u Njemačkoj ne smatra se sitnim prekršajem, već ozbiljnim kršenjem saobraćajnih propisa koje vrlo brzo dovodi do visokih novčanih kazni, kaznenih bodova i zabrane upravljanja vozilom. Iako mnogi vozači, posebno oni koji dolaze iz drugih zemalja, pretpostavljaju da će „par kilometara više“ proći nezapaženo, njemački sistem sankcija je precizan, strog i brzo eskalira.

Njemačka ima reputaciju zemlje s kvalitetnom infrastrukturom i poznatim dionicama autoputa bez opšteg ograničenja brzine, ali to nikako ne znači da su pravila fleksibilna. Naprotiv, u urbanim zonama, naseljima i na regionalnim cestama propisi se rigorozno primjenjuju, a posljedice nepoštovanja često iznenade čak i iskusne vozače.

Kako funkcionišu kazne za prekoračenje brzine u Njemačkoj?

Kazne za brzinu u Njemačkoj zavise od tri ključna faktora: koliko je brzina prekoračena, da li se prekršaj dogodio u naselju ili van njega te da li se radi o ponovljenom prekršaju. Sistem je zasnovan na tzv. Bußgeldkatalogu, koji jasno propisuje visinu kazni, broj kaznenih bodova i eventualnu zabranu vožnje.

Čak i manja prekoračenja rezultiraju novčanom kaznom, dok veća odstupanja vrlo brzo povlače dodatne sankcije. Posebno stroga pravila važe u zonama s ograničenjem od 30 km/h, poput područja oko škola, vrtića i stambenih naselja, gdje se tolerancija svodi na minimum.

Koliko zaista košta prekoračenje brzine u Njemačkoj?

Prekoračenje brzine u Njemačkoj vrlo brzo prelazi iz „sitnog prekršaja“ u ozbiljan finansijski i pravni problem. Već minimalno prekoračenje, do 10 km/h iznad dozvoljene brzine, kažnjava se iznosima koji se kreću oko 50 do 60 eura, zavisno od toga da li se prekršaj dogodio u naselju ili van njega. Kako se razlika u brzini povećava, kazne rastu gotovo linearno, ali pragovi za dodatne sankcije dolaze vrlo brzo.

U urbanim sredinama, prekoračenje od oko 20 km/h već znači kaznu od gotovo 100 eura, dok se pri prekoračenju od približno 30 km/h iznosi penju na preko 200 eura, uz dodjelu kaznenih bodova. Kada brzina premaši dozvoljenu za 40 km/h ili više, novčane kazne prelaze 400 eura, a zabrana upravljanja vozilom postaje realna mogućnost, čak i pri prvom prekršaju.

Van naselja kazne su nešto niže, ali razlika nije drastična. Prekoračenja od 20 do 25 km/h i dalje rezultiraju kaznama iznad 120 eura, dok ozbiljnija odstupanja od 40 km/h mogu koštati vozača više od 300 eura, uz bodove i obaveznu zabranu vožnje. Kod ekstremnih prekoračenja, iznosi dostižu 700 do 800 eura, a zabrana upravljanja vozilom može trajati i do tri mjeseca.

Posebno važno pravilo, koje mnogi vozači zanemaruju, odnosi se na ponavljanje prekršaja. Ako vozač u periodu od 12 mjeseci dva puta prekorači brzinu za 26 km/h ili više, zabrana vožnje postaje gotovo neizbježna, bez obzira na to da li se prekršaji dešavaju u gradu ili van naselja. Upravo zbog toga se u Njemačkoj često kaže da „brzina ne košta samo jednom“ – jer sistem sankcija vrlo brzo eskalira.

Koja je razlika između vožnje u naselju i van naselja?

Jedna od najvažnijih stvari koje vozači često zanemaruju jeste razlika između vožnje u naselju (Innerorts) i van naselja (Außerorts). Prekoračenje brzine u gradu gotovo uvijek nosi teže posljedice nego isto odstupanje na otvorenoj cesti.

U urbanim sredinama kazne su više, a prag za dodjelu kaznenih bodova i zabranu vožnje niži. Razlog za to leži u većem riziku po pješake, bicikliste i djecu. Van naselja su kazne nešto blaže, ali i tamo veća prekoračenja vrlo brzo dovode do bodova i zabrane upravljanja vozilom.

Kazneni bodovi i zabrana vožnje – kada nastupa ozbiljan problem?

Osim novčanih kazni, Njemačka koristi sistem kaznenih bodova koji se evidentiraju u centralnom registru. Veća prekoračenja brzine automatski znače i bodove, a njihovo gomilanje može dugoročno dovesti do gubitka vozačke dozvole.

Posebno važno pravilo koje mnogi vozači previdje odnosi se na ponavljanje prekršaja. Ako vozač u roku od 12 mjeseci dva puta prekorači brzinu za 26 km/h ili više, zabrana vožnje gotovo je neizbježna, čak i ako pojedinačni prekršaj sam po sebi ne bi odmah doveo do oduzimanja dozvole. Upravo zbog toga sistem brzo eskalira i ne ostavlja prostor za „naviku brže vožnje“.

Šta je s autoputevima i poznatom „neograničenom brzinom“?

Iako pojedine dionice autoputa nemaju opšte ograničenje brzine, to ne znači da su vozači oslobođeni odgovornosti. Čim je postavljeno ograničenje – bilo zbog radova, vremenskih uslova ili gustog saobraćaja – ono se mora striktno poštovati. Prekoračenje brzine na tim dionicama sankcioniše se isto kao i bilo gdje drugo.

Osim toga, u slučaju nesreće, vožnja znatno iznad preporučene brzine može imati ozbiljne pravne posljedice, uključujući djelimičnu ili potpunu odgovornost za štetu, čak i ako formalno nije postojalo ograničenje.

Zašto se kazne u Njemačkoj doživljavaju kao „stroge“?

Njemački sistem nije usmjeren samo na kažnjavanje, već na prevenciju. Visoke kazne, bodovi i zabrane vožnje imaju za cilj da vozače odvrate od rizičnog ponašanja i osiguraju visok nivo bezbjednosti u saobraćaju. Upravo zato i manja greška može imati ozbiljne finansijske i pravne posljedice.

Za vozače iz dijaspore, koji često dolaze iz zemalja s blažim pristupom saobraćajnim prekršajima, prilagođavanje ovom sistemu je ključno. Neinformisanost ne štiti od kazni, a „malo preko ograničenja“ u Njemačkoj vrlo lako može značiti stotine eura, kaznene bodove i višemjesečnu zabranu vožnje.

0